奥迪电动车新款图片大全（奥迪电车新款图片报价）

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

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、e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车 ，到现在已经开了半个月
，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析 。纯属于个人见解 ，欢迎车友共同探讨
。

2、奥迪Q4 e-tron作为战略的重要一环
，延续了奥迪的豪华品质，并在电动驱动技术上取得了显著进步。作为一款纯电动SUV ，它不仅延续了奥迪一贯的豪华与品质
，更在电动驱动技术上迈出了坚实的一步 。在我近日的试驾体验中，我有幸深入感受到了这款车的卓越性能与独特魅力
。

3 、奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受 ，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来
，毫无上手难度，非常好开 ，而且驾驶起来没有明显的晕车感。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感，所以不会晕车
，这一点车主很看重 。

4
、上汽奥迪Q5 e-tron是一款融合了性能与豪华的纯电动汽车，它以其出色的驾驶体验、舒适的乘坐感受和高度的安全性赢得了消费者的青睐
。 作为一款纯电动SUV ，Q5 e-tron拥有高达520km的续航里程（在NEDC测试条件下）
，满足了长途驾驶的需求。

从“e ”开始,试驾一汽奥迪e-tron

只有掌握了核心技术的品牌才能在这场竞争中立于不败，奥迪e-tron上我们可以看出 ，作为一直以科技进步作为自身发展动力的企业
，在电动技术方面并不保守，而是结合奥迪以往的技术优势 ，开发全新平台
，重新定义了一款旗舰产品 。它比很多新势力的产品更像一辆车，或者说奥迪对于电动化的解读 更加深刻
。

奥迪Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润 ，有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面
，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4588/1865/1626mm ，轴距为2765mm 。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28。

此次
，借到的试驾车是进口版的顶配 奥迪e-tron 55 quattro 全球限量版Edition 1（以下简称为“奥迪e-tron
”），奥迪官网显示 ，其首批车主先享价达到了886万元
。 说到纯电动汽车
，或许很多人会第一时间想到特斯拉 、蔚来等新势力品牌，亦或者比亚迪
、荣威、北汽等传统品牌 ，他们或是想成为行业颠覆者
，或是想弯道超车。

全新A7L
、多款纯电动车来袭|奥迪2021上海车展阵容

内饰方面，奥迪A7L将沿用现款A7的设计 ，采用深色皮革以及金属饰板进行装饰 。其中
，奥迪虚拟驾舱（全液晶仪表+中控屏）得以保留
。此外，新车还将配备奥迪最新的驾驶辅助系统。动力方面 ，参考现款车型
，奥迪A7L将搭载0T发动机，除此之外 ，新车还有望配备0T发动机 。

虽然没有将全新的奥迪Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback带到上海，但奥迪A6 e-tron Concept概念车却在2021上海车展上迎来了全球首秀
。奥迪A6 e-tron Concept概念车是奥迪基于PPE纯电动平台打造的首款车型。

上海车展目前已经成为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一
，据不完全统计，2021上海车展将会有百余款新车亮相 ，包含众多重磅车型
，例如全新奔驰C级 、全新汉兰达
、全新奇骏、宝马iX 、奥迪A7L等等，同时 ，新能源车型也迎来大爆发
，众多全新纯电动车型将扎堆亮相，实在是令人激动不已 。

一款“特吹 ”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

与此同时 ，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选择
。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例
，车辆前后轴各装备一台电机，车轴间取消机械连接 ，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配
，就变成了一款quattro四驱车型。

在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料
、皮革 ，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术 。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑
，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感
。

总结了一下主要有2个原因，首先作为纯电动车 ，奥迪e-tron的车身重心很低
，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力 ，能够获得较快的入弯和出弯速度
，电门的深浅也很好掌控。

提到达契亚Spring，可能很多朋友对其并不熟悉 ，实际上达契亚是雷诺在华合资企业易捷特在湖北十堰生产制造
，新车定位灵活小巧的SUV车型，配备纯电引擎 ，拥有WLTC综合续航里程230km和305km两款
，非常适合城市圈代步需求，自新车推出后便获得较多的欧洲订单 ，成为了中国纯电乘用车出口的黑马 。

原来天际ME7由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计，其轴距与车长比值达到0.604
，搭配21寸轮圈，车身设计语言确实是保时捷那种运动线条 ，与奥迪的优雅并不相同。ME7的设计更是获得德国iF工业设计大奖
。不过我说像奥迪的原因
，是感觉。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异 ，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言
，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组 ，贯穿式的尾灯设计
，都是熟悉的奥迪味道 。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢，以凸显和燃油车的差异
。

在2018年 ，奥迪和奔驰这两个传统豪华品牌都不约而同的瞄向了豪华电车这是市场
，分别推出了e-tron和EQ系列，正式进军纯电市场。又经过几年的发展 ，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台 。今天我们要试驾的
。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

虽然对于今天的奥迪来说，电动化布局已经进入了一个新的进程 。在Vorsprung 2030战略的指引下
，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神
。

奥迪e-tron上我们可以看出 ，作为一直以科技进步作为自身发展动力的企业
，在电动技术方面并不保守，而是结合奥迪以往的技术优势 ，开发全新平台
，重新定义了一款旗舰产品。它比很多新势力的产品更像一辆车，或者说奥迪对于电动化的解读 更加深刻 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

龙跃凤鸣
，鹏程万里，记奥迪e-tron新能源车型试驾图片来自奥迪官网最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

1 、从官方资料来看 ，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km
，也自然是支持快充的 。

2
、如果想要别出新意，那就可以看看奥迪的e-tron ，纯电动中大型SUV的身份，补贴后628-886万的价格
，目前终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，价格优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色。

3、车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型
，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子 ，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围
。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式
，最大功率为300kW，峰值扭矩为664Nm ，零百加速时间为7s。续航里程方面改成能够达到470km
，也算目前市场上的较高水平了 。

4 、虽然是中大型轿车，由于零跑C01采用了度数更高的电池 ，所以续航里程并没有比秦PLUS差，其525km的CLTC纯电续航里程反而领先15km
，平时可能看不出太大的差异，但是关键时刻 ，电动车的5km却能成功将你送到充电站
，这样心里肯定更踏实一些
。

5
、目前，这一市场的竞争非常激烈 ，宝马的两个老对手奔驰、奥迪的首款纯电SUV EQC和e-tron已经上市了
，与这两款车相比，宝马iX3的动力不如奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力） ，但续航相比于奔驰EQC的415公里和e-tron的470公里却略胜一筹。